Les voitures les plus belles et les plus rares

(Haras du Pin) : La voiture la plus ancienne et la plus spectaculaire des Haras nationaux. Construit entre 1839 et 1843 par les carrossiers parisiens Berlioz et Gouillon, il a appartenu au marquis d’Albon dont il porte les armes, et provient du château d’O, près de Mortrée (Orne). Il a été donné au haras en 1948. Classé Monument Historique en 1987.

(Haras du Pin) : La voiture la plus fashionable des Haras nationaux. Construit à Londres par la firme anglaise Holland & Holland, il a appartenu au baron de Zuylen de Nyevelt de Haar, président fondateur, avec le comte de Dion, de l’Automobile Club de France en 1895. Il a été donné au haras en 1934. Classé Monument Historique en 1987.

 (Haras du Pin) : La seule voiture de ce type conservée dans une collection publique française. Construit à Paris après 1870 par Jacques Rothschild & Fils. Classé Monument Historique en 1987.

(Haras de Saint-lô) : Le seul carrick à pompe encore attelé en France ! Construit à Londres par Peters & Sons. Il provient de la famille Savalete de Langes, à Saint-Pierre (Manche). Classé  Monument Historique en 2003.

(Haras de Tarbes) : La seule voiture de cérémonie des Haras nationaux et la plus luxueuse. Construite à Paris par le carrossier Clochez entre 1831 et 1850. Elle a appartenu aux évêques de Tarbes et Lourdes et provient du Chalet épiscopal de Lourdes. Elle a servi en 1935 au cardinal Pacelli, futur Pape Pie XII. Classée Monument Historique en 1999.

(Haras de Cluny) : Le plus beau break des Haras nationaux. Construit à Paris entre 1865 et 1869 par Bail Jeune. Donné au haras par le marquis de Noblet-La Clayette en 1934.