Attelage sportif ou équitation attelée

Dans cette discipline, le (ou les) équidé(s) tire(nt) une voiture hippomobile. L’attelage se compose :

• D’1, 2 ou 4 équidés en général.
• D’un meneur : il indique aux chevaux les allures, donne la direction, contrôle l’attitude et le fonctionnement,…
• D’un ou plusieurs grooms qui doivent maintenir l’équilibre de l’attelage si besoin (particulièrement pour le marathon), être prêts à intervenir si besoin (pente, dévers mais aussi intervention sur les chevaux, les harnais, la voiture,…) et assurer l’immobilité des chevaux lorsque le meneur monte et descend.
• D’une voiture à 2 ou 4 roues.

Autrefois utilisé comme moyen de transport, l’attelage est une discipline traditionnelle devenue aujourd’hui un sport à part entière.

La notion de logique interne est particulière au champ de l’éducation physique et sportive. Elle synthétise ce qui se joue pour une activité physique sportive ou artistique donnée et elle précise ses caractéristiques cruciales. Elle correspond en d'autres termes à sa "carte d'identité".

La présente logique interne concerne d'abord les trois épreuves que sont le dressage, la maniabilité et le marathon et peu l'endurance en attelage dont les caractéristiques sont largement marquées par la gestion de l'effort du cheval. L'activité d’attelage sportif ou équitation attelée est d’abord une activité de pilotage embarqué. En tant que telle elle vise, dans un environnement dynamique, la réalisation optimale de parcours ou de circuits, dans le respect de l’équipage, du milieu et de ses usagers.

On retrouve, en attelage sportif (ou équitation attelée) les fondamentaux de l’équitation montée, dans notre cas :
AVANCER et s'EQUILIBRER pour TOURNER

Le déplacement de l’équipage résulte de l’énergie fournie par un ou plusieurs chevaux. La sécurité et la qualité des tracés produits sont largement liées à la disponibilité de ces derniers et à la qualité de leur locomotion. Le meneur recherche donc en permanence la coopération ainsi qu’une communication étroite et très précise avec ses chevaux.

Ses préoccupations fondamentales et ses intentions cruciales sont en particulier :

• L’intégrité physique et mentale du cheval par une attention particulière portée à sa locomotion et au fonctionnement de ses chaînes musculaires.
• La sécurité et la manœuvrabilité de l’équipage.

Pour cela il recherche :

• A établir et conserver une communication vertueuse meneur/cheval, par l'intermédiaire des guides (lien entre les mains et la bouche du cheval). Ceci :

1. en interprétant et en agissant, selon la situation, sur les niveaux et les types de leurs tensions ou encore leurs timings et leurs durées (corrélat de l'interaction cheval/son environnement, meneur/son environnement) - problématique de la recherche du "contact", régulier mais variant selon les situations.
2. en utilisant les autres aides que sont la voix, le fouet, le frein et « l’assise ».

• A optimiser le système dynamique cheval/harnachement/voiture : en réduisant au maximum les perturbations possibles du harnachement et/ou de la voiture sur l'équilibre du cheval. Le meneur souhaite, en mouvement, tendre vers une « continuité de la traction ».
• A garantir la disponibilité du cheval, et la qualité des tracés produits (qui sont souvent des courbes), par la construction et le soutien de son équilibre et de son mouvement en avant. Le mouvement en avant ne se confond pas avec la précipitation. Il ne s’agit pas d’avancer n’importe comment et à n’importe quel prix mais plutôt d’un engagement mental et moteur du cheval impliquant une envie de se porter vers l’avant en engageant les postérieurs, en se rassemblant dans un équilibre antéropostérieur et latéral.
• A optimiser le fonctionnement du collectif de chevaux dans le cas d’attelages multiples.